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RV蝸輪蝸桿減速機結構特點

作者: 發布時間:2020-03-30 07:13:00點擊:4843

  一、RV蝸輪蝸桿減速機結構特點:

  1.優質鋁合金鑄造箱體,適應全方位的萬能安裝配置;2.充分的冷卻筋條,使機體具有優良的熱傳導性能;3.從025--150共10種機座規格;傳遞功率范圍從60W--15KW;4.速比范圍大,每單個機座具有從5:1到100:1的12種減速比;5.精密磨削加工的硬齒面傳動蝸桿,效率高、輸出扭距大;6.低噪聲平穩運轉,能適合在惡劣的環境中長期連續工作;7.重量輕,機械強度高;

  8.模塊化組合使PCRW及DRW將RW減速機的傳動比拓展到:i=5--32000.

  二、蝸輪蝸桿減速機主要材料:

  1.RV減速機外殼:鋁合金(機座:025--090),鑄鐵(機座:110--150);2.蝸桿:20Cr鋼,碳、氮共滲處理(精磨后保持齒面硬度HRC60,硬層厚度>0.5mm);3.蝸輪:特殊配制的耐磨鎳青銅。

  三、蝸輪蝸桿減速機涂漆:

  1.鋁合金:

  1)丸處理后,特種防腐處理(保持銀白合金色感,并耐汽油、 等 的腐蝕);2)磷化處理后,噴涂RAL5010蘭色烘烤漆;

  2.鑄鐵:噴涂RAL5010蘭色烘烤漆。

  四、效率

  效率是減速機的重要指標,取決于蝸桿蝸輪傳動副的設計制造以及磨擦狀況。

  由于減速機在運轉狀態下和在靜止狀態下具有不同的磨擦特性,因此減速機的效率相應有動態效率及靜態效率:

  1.動態效率ηd:減速器在運轉工況(動磨擦)下的傳遞效率;2.靜態效率ηS:減速機在停止狀態(靜磨擦)下的傳遞效率;由于磨擦副的靜磨擦系數大于動磨擦系數,因此減速機的動態效率大于靜態效率,即ηd>ηS。

  傳動可逆性:

  在減速機輸出端(蝸輪)施加力矩帶動輸入端(蝸桿)的傳遞過程即為減速機的逆向傳動。

  減速機在逆向傳動時所表現的特性即為蝸桿減速機的傳動可逆性。在使用過程中必須關注選定減速機的這種特性。

  減速機的傳動可逆性與減速的效率有關,對應于靜態效率ηS及動態效率ηd。將減速機的傳的傳動可逆特性描述如下:

  1.ηS〈0.5:靜力不可逆。即減速機在靜止狀態時,不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,逆向傳動自鎖。

  2.ηS=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機在靜止狀態時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,自鎖性不強。

  3.ηS>0.5:靜力可逆。即減速機在靜止狀態時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,不能自鎖。

  4.ηd<0.5:動力不可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸即能立即停止。

  5.ηd<0.5-0.6:低動力可逆。即蝸輪減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸不能立即可靠停止。

  6.ηd>0.6:動力可逆。即減速機在傳動過程中。輸入軸脫開動力時,輸出軸不能自鎖停止。

  五、RV減速機結構組成(如下圖)

  1.RV減速機基本結構主要由傳動零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所構成。

  2.可分為有三大基本結構部:箱體、蝸輪蝸桿、軸承與軸組合。

  3.箱體是RV系列減速機中所有配件的基座,是支承固定軸系部件、保證傳動配件正確相對位置并支撐作用在RV減速機上荷載的重要配件。

  4.蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯軸之間的運動和動力,軸承與軸主要作用是動力傳遞、運轉并提高效率。


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